数据 | 全球二手车市场正经历前所未有的涨价，原因是？

刻苦有美女 2022-09-20 14:22:31  53018

分类专栏：资讯

文 | 宋佳音何苗

编辑 | 陈臣

因芯片短缺，全球二手车市场正经历前所未有的疯狂涨价，二手车库存吃紧，价格直逼甚至超过新车。

据中国汽车流通协会数据，2021年1-11月，全国累计交易二手车1596.69万辆，同比增长26.38%，已超去年全年水平。此外，2021年二手车与新车月度交易量之比最高达0.83，创下历史新高。

据中国汽车流通协会数据，截至2021年11月，二手车成交均价环比连涨4个月，达6.71万元/台，创4年来新高。

据日本最大二手汽车交易商USS公司数据，11月二手车成交均价达93.8万日元（约合5.3万元人民币），疫情前的2019年11月，这一数字为71.3万日元。

美国二手车价格是2021年美国通胀的最大推动因素之一。11月，美国二手车和卡车消费者物价指数（CPI）已达历史最高值，同比增长31.44%。

涨到了什么程度？据Cox Automotive数据，10月底，二手车的平均挂牌价格达到创纪录的2.69万美元（约合人民币17.12万元），同比增长 25%，比疫情之前高38%。同时，二手车库存周转天数为42天，同比下降14%。

用于衡量二手车价格变化趋势的Manheim指数，自2021年5月首次突破200后，在11月份上涨到232.5，同比增长 43.5%，创下历史新高。

欧洲的二手车价格同样离谱。西班牙二手车销售商协会9月最新数据显示，车龄不到5年的二手车平均成交价格比2020年同期已经上涨了15%。

在英国，二手车甚至比新车更贵。英国汽车在线销售市场Auto Trader的数据显示，截至2021年10月，二手车连续19个月实现增长，均价达 1.69万英镑（约合人民币14.3万元）。目前有22.2%车龄不超过一年的二手车价格比新车更贵，这一比例约为1月份（4%）的6倍。

在需求端，由于芯片短缺与汽车零部件供应链紧张，汽车制造商纷纷减产、停产，新车“交付难”，消费者转而投向二手车。在供给端，新车供应不上，导致车辆置换也受到抑制，二手车供不应求助推价格上涨。

这种局面会持续多久？中国汽车流通协会认为，汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。

汽车市场调研公司J.D.Power 预计，明年美国二手车售价将继续保持坚挺，但会有一定波动，波动幅度取决于汽车制造商解决供应链问题的能力。

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